50.000 CICLISTI A ROMA!!!

Straordinario successo delle manifestazioni di Londra e Roma

Ieri La triglia in bicicletta con a fianco tutti gli amici della FIAB e del WWF, circondati da altre decine di migliaia di ciclisti, ha partecipato alla manifestazione Romana "#salvaiciclisti" che ha confermato il grande interesse popolare per la sicurezza dei ciclisti con la richiesta di un, non più eludibile, rapido sviluppo delle infrastrutture e di tutte le altre azioni necessarie alla mobiltà ciclabile e pedonale.

Molte le adesioni dei politici ma adesso si attendono risposte concrete. La mobilità sostenibile è anche una delle opportunità per affrontare la crisi economica. DIAMOCI DA FARE

Erano presenti tutti i giornali e le TV. Immagini, video e interviste nel report di Repubblica. 

28 APRILE A ROMA - MANIFESTAZIONE NAZIONALE

Questa è una delle iniziative che rilanciano in Italia la campagna che il

TIMES ha annunciato nelle sue prime pagine a febbraio di questo anno:

“CITIES FIT FOR CYCLING” (città a misura di ciclisti) che in Italia è diventata

la campagna “SALVAiCICLISTI”, lanciata dai principali quotidiani,

bloggers e associazioni di settore.

Il Drammatico dato che ha generato l'iniziativa è che in Inghilterra negli

ultimi dieci anni sono rimasti uccisi 1.257 ciclisti. Quello ancor più

tragico, che non può lasciare indifferente il nostro paese, è che qui i ciclisti

uccisi sono più del doppio: 2.556!

wwf-livorno (i pandaciclisti) e fiab-livorno (la triglia in bicicletta) organizzano il 28

aprile la trasferta a Roma per la prima manifestazione nazionale in difesa del ciclista:

L'Italia cambia strada - VENI VIDI BICI

Programma per Livorno:

h 7.30 ritrovo stazione per biglietto comitiva(and/rit) + biglietto bici [ 34,50 € circa]

h 8.04 partenza stazione di Livorno

h 11.45 arrivo stazione Termini

h 11.45 - 14.00 libera uscita individuale o di gruppo per girare Roma. Pranzo al sacco
h 14.00 raduno FIAB  a Santa Maria Maggiore lato obelisco (p.za Esquilino) verso Via Cavour.

h 14.30 Raduno FIAB-PANDACICLISTI Livorno-Pisa ai Fori Imperiali 

h 15.00 Manifestazione VENI VIDI BICI!

h 20.12 partenza stazione Termini

h 23.58 arrivo stazione di Livorno
Scarica QUI il volantino

Registratevi anche online

Riportiamo di nuovo il “manifesto” di otto misure minime che il Times propone per accrescere la

sicurezza delle biciclette nelle città.

1. Gli autoarticolati che entrano in un centro urbano devono, per legge,

essere dotati di sensori, allarmi sonori che segnalino la svolta, specchi

supplementari e barre di sicurezza che evitino ai ciclisti di finire sotto le

ruote.

2. I 500 incroci più pericolosi del paese devono essere individuati ,

ripensati e dotati di semafori preferenziali per i ciclisti e di specchi che

permettano ai camionisti di vedere eventuali ciclisti presenti sul lato.

3. Dovrà essere condotto un'indagine nazionale per determinare quante

persone vanno in bicicletta in Italia e quanti ciclisti vengono uccisi o feriti.

4. Il 2% del budget dell'ANAS dovrà essere destinato alla creazione di piste

ciclabili di nuova generazione.

5. La formazione di ciclisti e autisti deve essere migliorata e la sicurezza

dei ciclisti deve diventare una parte fondamentale dei test di guida.

6. 30 km/h deve essere il limite di velocità massima nelle aree residenziali

sprovviste di piste ciclabili.

7. I privati devono essere invitati a sponsorizzare la creazione di piste

ciclabili e superstrade ciclabili prendendo ad esempio lo schema di

noleggio bici londinese sponsorizzato dalla Barclays

8. Ogni città deve nominare un commissario alla ciclabilità per

promuovere le riforme.

Risposta all'editoriale di FACCI su LIBERO

Rispondo all'editoriale di Filippo Facci apparso ieri su Libero.it che riporto in calce:

Ieri deve essersi svegliato davvero male Mr Facci. Pedalare non è un ideologia, non è un modo di essere e di pensare, e soltanto una scelta che ogni cittadino ha il diritto di fare in sicurezza. Che poi questa scelta comporti evidenti vantaggi personali e collettivi non deve fare indispettire chi, come lei, sente la necessità di contrapporre il partito degli automobilisti che non vogliono andare piano ai ciclisti e ai pedoni che vorrebbero vivere in una città più, bella pulita e sicura. Credo sia un dovere di tutti cercare di lasciare ai propri figli un posto migliore di quello che hanno trovato.

Luca difonzo, la triglia in bicicletta., FIAB Livorno

articolo di Filippo Facci su libero.it del 18 aprile 2012

Io i ciclisti li odio, perlomeno quelli che ostentano l’ideologia del ciclista e non si limitano a usare la bicicletta come ogni tanto faccio io: parlo di quelli che ostentano  il loro status da superiori/inferiori e ondeggiano pericolosamente come a dire che l’errore sono gli altri. E invece no, sono loro, loro che rompono l’anima a tutti e ora pretendono – lo pretende qualche associazione bohemienne – che a Milano tutti i mezzi motorizzati vadano al massimo a 30 all’ora, come no: poi magari abbattiamo anche i palazzi e distribuiamo dei retini per le farfalle. Milano è una metropoli che non è fatta per le biciclette, punto: non è l’Olanda, è inutile vagheggiare riconversioni improbabili laddove mancano i marciapiedi e i parcheggi. Le abbiamo viste le piste ciclabili della Moratti: un pericolo pubblico, ciò che fa della bicicletta non una soluzione ma, spesso, un’insidia per chi la conduce e per i mezzi che devono conviverci. A un figlio comprerei più volentieri un motorino col casco obbligatorio anziché certe biciclette che caracollano tra pavè e rotaie, tra incroci e precedenze: mettono ansia solo a guardarle. Oppure andrei a vivere fuori città, unica scelta coerente prima di diventare un vecchio rincoglionito che passa le giornate ai parchi pubblici a bastonare gli uccellini. In bicicletta, ovviamente.

di Filippo Facci 

IN CONTROSENSO CON LA BICI

Si al doppio senso "limitato" alle biciclette nelle strade a senso unico: lo dice il Ministero.
Dalla Venezia, presidente FIAB: "Accolte le nostre proposte, finalmente prevale il buon senso"

La Direzione Generale per la sicurezza stradale del Ministero Infrastrutture e Trasporti, accogliendo una proposta della FIAB, ha dato parere positivo alla circolazione in bicicletta nei due sensi di marcia nelle strade a senso unico. Tale soluzione tecnica può essere applicata "su strade larghe almeno 4,25 metri, in zone con limite di 30 km/h, nelle zone a traffico limitato e in assenza di traffico pesante". Praticamente nella stragrande maggioranza dei centri urbani delle nostre città.  

Il Presidente della FIAB, Antonio Dalla Venezia dichiara: "Siamo veramente soddisfatti e ringraziamo il Ministero per questa apertura verso la mobilità ciclistica. Ha finalmente prevalso il buon senso. E' evidente che la FIAB ha avuto ragione a battere sullo stesso chiodo. Da anni chiedevamo di consentire, nei centri urbani, il doppio senso di marcia nelle strade a senso unico. Alcuni comuni virtuosi e coraggiosi, come Reggio Emilia, hanno introdotto già questa soluzione che, di fatto, consente al ciclista di usufruire di tragitti più brevi, evitando di seguire i sensi unici pensati esclusivamente per le auto e che portano il ciclista a fare giri molto più lunghi. Praticamente una maniera per scoraggiare l'uso della bicicletta". 

In riferimento alle modalità con le quali, alcuni organi di stampa in modo equivoco o inesatto, hanno dato la notizia è doveroso precisare quanto segue:

1) non si tratta di una norma generale ed astratta, ma di un parere tecnico importante, atteso da tempo, che riteniamo utile e anzi fondamentale per lo sviluppo della ciclabilità e la sicurezza stradale ma che va applicato con saggezza;

2) l’applicazione nei singoli casi è competenza degli organi proprietari delle strade (nei nostri casi, solitamente, i Comuni), che devono valutarne l'applicabilità concreta alle situazioni specifiche, in presenza di condizioni particolari;

3) in assenza di diversa indicazione, continuano a valere le prescrizioni di rilevanza generale previste dal codice della strada che devono pertanto essere rispettate da tutti, ciclisti inclusi;

Caro Sindaco, #salvaiciclisti

Caro Sindaco,

Come avrà già avuto modo di apprendere dalle notizie degli ultimi giorni, l’Italia si posiziona al terzo posto in Europa per mortalità in bicicletta. Negli ultimi 10 anni, ben 2.556 ciclisti hanno perso la vita sulle nostre strade ed è per porre freno a questa situazione che due settimane or sono abbiamo lanciato in Italia la campagna #salvaiciclisti con cui abbiamo chiesto al Parlamento italiano l’applicazione degli 8 punti del Manifesto del Times.

In questi i giorni il Parlamento sta facendo la propria parte ed una proposta di legge sottoscritta da (quasi) tutte le forze politiche è pronta per la presentazione alla Camera e al Senato. Senza il suo preziosissimo contributo di amministratore locale, però, anche la migliore delle leggi rischia di restare lettera morta ed è per questo che siamo a chiedere la sua adesione alla campagna #salvaiciclisti per il miglioramento della sicurezza dei ciclisti nella sua città.

Aderendo a #salvaiciclisti si impegnerà quindi a:

1. Garantire l’applicazione a livello locale degli 8 punti del Manifesto del Times per le aree di competenza comunale,

2. Formulare le opportune strategie per incrementare almeno del 5% annuo gli spostamenti urbani in bicicletta nei giorni feriali,

3. Contrastare il fenomeno del parcheggio selvaggio (sulle strisce pedonali, in doppia fila, in prossimità di curve ed incroci, sulle piste ciclabili),

4. Far rispettare i limiti di velocità stabiliti per legge e istituire da subito delle "Zone 30" e “zone residenziali” nelle aree con alta concentrazione di pedoni e ciclisti,

5. Realizzare, qualora mancante, un Piano Quadro sulla Ciclabilità o Bici Plan,

6. Monitorare e ridisegnare i tratti più pericolosi della città per la viabilità ciclistica di comune accordo con le associazioni locali,

7. Redigere annualmente un documento pubblico sullo stato dell'arte nel proprio comune di competenza della viabilità ciclabile indicando i risultati dell'anno appena trascorso e gli obiettivi futuri,

8. Dotare ogni strada di nuova costruzione o sottoposta ad interventi straordinari di manutenzione straordinari con un percorso ciclabile che garantisca il pieno comfort del ciclista,

9. Promuovere una campagna di comunicazione per sensibilizzare tutti gli utenti della strada sulle tematiche della sicurezza,

10. Dare il buon esempio recandosi al lavoro in bicicletta per infondere fiducia nei cittadini e per monitorare personalmente lo stato della ciclabilità nella sua città

È perché riteniamo che la campagna #salvaiciclisti sia dettata dal buon senso e da una forte dose di senso civico che chiediamo un suo contributo affinché anche in Italia il senso civico e il buon senso prendano finalmente il sopravvento.

APPELLO DEL TIMES "Cities fit for cycling"

Nella prima pagina del TIMES è comparso un appello: Salviamo i ciclisti.

Ogni anno le nostre città sono il tragico teatro di troppi incidenti, spesso mortali a danno dei ciclisti. In inghilterra negli ultimi dieci anni sono rimasti uccisi 1.257 ciclisti, in Italia il doppio: 2556!

L'appello è rimbalzato nel nostro paese rilanciato dai principali quotidiani, bloggers e social networks.

Questo l'articolo di repubblica 

il Times propone otto proposte minime per accrescere la sicurezza delle biciclette nelle città. Rilanciamole in Italia

1. Gli autoarticolati che entrano in un centro urbano devono, per legge, essere dotati di sensori, allarmi sonori che segnalino la svolta, specchi supplementari e barre di sicurezza che evitino ai ciclisti di finire sotto le ruote.

2. I 500 incroci più pericolosi del paese devono essere individuati , ripensati e dotati di semafori preferenziali per i ciclisti e di specchi che permettano ai camionisti di vedere eventuali ciclisti presenti sul lato.

3. Dovrà essere condotto un'indagine nazionale per determinare quante persone vanno in bicicletta in Italia e quanti ciclisti vengono uccisi o feriti.

4. Il 2% del budget dell'ANAS dovrà essere destinato alla creazione di piste ciclabili di nuova generazione.

5. La formazione di ciclisti e autisti deve essere migliorata e la sicurezza dei ciclisti deve diventare una parte fondamentale dei test di guida.

6. 30 km/h deve essere il limite di velocità massima nelle aree residenziali sprovviste di piste ciclabili.

7. I privati devono essere invitati a sponsorizzare la creazione di piste ciclabili e superstrade ciclabili prendendo ad esempio lo schema di noleggio bici londinese sponsorizzato dalla Barclays

8. Ogni città deve nominare un commissario alla ciclabilità per promuovere le riforme.

Londra non è l'unica città europea, tra quelle di recente tradizione ciclistica, che sta cercando soluzioni , leggete questa, molto più radicale e di tenore opposto, del comune di Parigi:

Dal canto nostro appoggiamo la campagna di rilancio di "cities fit for cycling" e con incauta immodestia aggiungiamo il punto 9

9. Che ogni cittadino sia incentivato, anche economicamente, a salire in bicicletta per gli spostamenti quotidiani, più sale il numero delle bici, più scende quello dei mezzi motorizzati, più cresce la sicurezza.

Inagurato il primo tratto della ciclabile di viale Boccaccio a Livorno

Domenica 4 dicembre 2011 è stato inaugurato il primo tratto di ciclabile di viale Boccaccio. L'assessore alla Mobilità del Comune di Livorno, Maurizio Bettini, dopo un pedalata insieme ai soci della Triglia in bicicletta, a quelli del WWF, della UISP e a molti altri cittadini, ha tagliato il nastro portando a quota + 27% l'incremento delle ciclabili urbane negli ultimi due anni. La ciclabile appena inaugurata è il primo lotto di un percorso che, una volta completato farà percepire ai livornesi, per la prima volta, la possibilità di muoversi in un sistema organico di ciclabili. Complimenti all'Assessore e al suo staff Tecnico ai quali facciamo gli auguri per il lungo  difficile lavoro che ancora devono fare.